TAMIYA TOP-FORCE PART 3 – BUILD REVIEW & EVO CONVERSION

Bonjours à tous, aujourd’hui nous allons faire la revue du montage de mon Top-Force avec conversion “EVO”
Beaucoup de pièces sur la table avec toutes les options nécessaires pour la conversion “EVO”
donc beaucoup de travail à faire
Assemblage des différentiels
C’est la partie la plus difficile et critique de l’assemblage: prenez votre temps et petit conseil: pour aider les billes à rester en place, il suffit de mettre un peu de graisse!
Transmission Arrière
Suspension Arrière
Transmisssion avant
Suspension avant
La fixation de batterie du Top-Force ne permet pas assez d’espace pour utiliser des LIPO,
du coup j’ai choisi des bandes velcro.
Amortisseur haute capacité
prenez garde de ne pas rayer la tige en serrant pour éviter tout risque de fuite
Direction
J’ai un gros dégaut de fabrication sur cette option
les filletages sont si fragiles qu’il est impossible de serrer
j’ai été forcé d’utiliser la direction fournie avec le kit.
Assemblage des transmissions avant & arrière sur le châssis
Comparaison entre les options Tamiya & GPM
Hexagones de roues en Acier vs Alu
L’assemblage complèt a demandé environ 8h pour ce résultat
Le poids total du Top-Force avec moteur et servo de direction est de seulement 1,26kg
et 1,63kg avec tous les composants
Le poids cible pour les buggies compétition de cette période était de 1,6kg pour les tous meilleurs
Pour comparaison, un

Kyosho Lazer était donné pour 1,75kg
et un ProCat Schumacher à 1,58kg
les deux avec une batterie 1700mHa Nicad
Je suis très content du résultat parceque j’ai identifié quelques voies faciles de gain de masse
C’est vraiment un excellent résultat
Les +: Look d’enfer! Qualité générale des options!
Les – : assemblage complexe donc un voiture qui n’est pas pour tout le monde
Direction Alu GPM avec défaut de fab.
Coût de la conversion >300€
Espace sous la carrosserie très limité
Pas vraiment compatible avec les Lipos
Pour pouvoir utiliser les Lipo avec le Top-Force Tamiya
j’ai réalisé quelques simples modifications
En premier j’ai ajouté une rondelle de 2mm d’épaisseur sous le support carrosserie avant
A l’arrrière j’ai construit un support arrière totalement différent
Pour positionner la carrosserie un peu plus haute
Pour éviter le risque de clash entre la lipo, les cables et la carrosserie
La fois prochaine, peinture carrosserie et conversion Brushless